Blindagem muda segurança, custo e valor do veículo.
Entenda antes de decidir.

• Teto autorizado para carro comum

  III-A

  Proteção contra a maioria das armas de mão e submetralhadoras — calibres como .44 Magnum e 9mm aparecem como exemplo. Cobre o cenário de risco de quem busca segurança pessoal, sem o peso e o custo dos níveis mais altos. Não resiste a disparos de fuzil.

• Exige autorização específica

  III

  Proteção contra fuzis de menor potência. Em veículo de uso comum só é autorizado em casos justificados: exige requerimento com justificativa técnica fundamentada e documentação que comprove risco concreto. Não é opção de catálogo — é exceção analisada caso a caso.

• Não autorizado em carro comum

  IV

  Topo da escala, contra fuzis de alta potência e munição perfurante. Não está entre os níveis autorizados para veículo de uso comum. Se alguém oferecer nível IV para o seu carro, é hora de desconfiar do fornecedor.

Base normativa: Portaria nº 290-COLOG, de 4 de maio de 2026, que aprovou as normas do exercício de atividades com veículos automotores blindados e revogou a Portaria nº 94-COLOG/2019. Ela define os níveis permitidos por tipo de veículo (art. 8º), o prazo de até 120 dias para a execução do serviço (art. 37) e os documentos do processo: o Termo de Responsabilidade de Blindagem, emitido pela blindadora, e a Declaração de Blindagem, emitida pelo Exército — esta é a que você apresenta para regularizar o registro do veículo. A blindadora precisa ter Registro no Exército e executar o serviço no endereço registrado. Este texto vale para 2026: confirme a norma vigente antes de contratar.

O que pesa na avaliação de um blindado

Não existe percentual único de desvalorização que sirva para todo carro blindado. O que a Royal olha, caso a caso:

• Idade da blindagem — contada a partir da execução do serviço, não do ano do carro.
• Estado dos vidros — delaminação é o defeito mais comum e o mais caro de resolver.
• Garantia remanescente — quanto ainda resta do prazo dado pela blindadora.
• Quem executou — blindadora conhecida e ativa facilita manutenção e revenda.
• Documentação do serviço — o que existe, o que falta e o que dá para reconstituir.
• Modelo e procura — há modelos em que o blindado sai rápido e outros em que o público é restrito.
• Peso e impacto mecânico — desgaste acumulado de freios, pneus e suspensão.
• Expectativa do comprador — quem procura blindado usado costuma comparar com o custo de blindar um carro novo.

Por isso a Royal não trabalha com percentual fixo de depreciação: dois carros do mesmo ano, com blindagens de idades e blindadoras diferentes, chegam a valores bem distintos.

• Qual blindadora executou o serviço — confirme se a empresa é regular e atua há tempo suficiente para responder pela garantia. Blindadora com histórico dá blindagem mais confiável e mais fácil de revender.
• Idade da blindagem (não só do carro) — o serviço tem vida útil própria e mais curta que a do veículo.
• Estado dos vidros — vidros blindados delaminam com o tempo, ficando esbranquiçados nas bordas. Vidro delaminado é troca cara e sinal de blindagem antiga ou mal cuidada.
• Documentação regular — peça a documentação do serviço e o registro do veículo em ordem. Confirme com a blindadora e com o órgão de trânsito quais documentos se aplicam ao seu caso.
• Garantia remanescente — verifique o prazo, o que ele cobre e quanto ainda resta; isso muda a conta de valor.
• Manutenção da blindagem — a blindagem pede inspeção periódica; confirme com a blindadora a periodicidade e as condições que se aplicam ao seu caso.

A Tabela FIPE é referência para o veículo de série e não incorpora a blindagem. Isso abre espaço para divergência entre proprietário e seguradora sobre quanto vale a proteção em caso de sinistro — trate esse ponto na contratação do seguro, não depois.