Diferente do que se imagina, não existe uma lista de peças que “passa a falhar” por causa do peso extra da blindagem. Quando o serviço é bem feito desde o início, o carro fica praticamente igual a um zero km sem blindagem.
O único ponto sensível
O mecanismo de abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas. Nenhuma blindadora faz esse ajuste internamente — é sempre terceirizado para empresas especializadas que atendem as blindadoras. O trabalho consiste em recalibrar o amortecedor elétrico da tampa e, muitas vezes, adicionar um reforço mecânico extra para dar conta do peso adicional, que é de pelo menos 15 kg — peso que incide numa região de esforço mecânico elevado.
Quando esse ajuste é bem feito, o mecanismo funciona quase perfeito, variando um pouco conforme a angulação do carro.
O desafio de verdade
Aparece nos carros onde o mecanismo de abertura fica embutido no forro do teto, em vez de nas hastes laterais — presente em modelos como BMW X3 e na linha Mercedes. Nesses casos, o motor do mecanismo fica de um lado só da tampa, e ao empurrar, a tampa torce. É preciso criar um sistema compensatório para corrigir isso.
Leitura da Royal:
O mito de que “depois de blindado o carro começa a dar problema” não se sustenta quando o serviço é bem feito desde o início — o único ponto de atenção real é o mecanismo elétrico do porta-malas, e mesmo esse é resolvido no processo da blindagem, não aparece como falha meses depois.
Tem dúvida sobre o que muda mecanicamente no seu carro depois de blindado? Fale com a Royal.
